Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

La Beckman -trabo -metodo estas metodo taŭga por mezuri la elastan deflankan valoron de la vojo -surfaco sub statika ŝarĝo aŭ tre malrapida rapideco, kaj ĝi povas bone reflekti la ĝeneralan forton de la vojo -surfaco.

1) preparoj antaŭ la testo

(1) Kontrolu kaj konservu la norman veturilon por mezurado en bona stato kaj bremsita agado, kaj la interna tubo de la pneŭo renkontas la specifitan inflacian premon.

(2) Ŝarĝo (feraj blokoj aŭ agregoj) en la aŭton -benzinujon, kaj pesas la tutan mason de la malantaŭa akso kun tera ekvilibro, kiu plenumas la postulatan aksan ŝarĝan regularon. La aksa ŝarĝo ne devas esti ŝanĝita dum la veturado kaj mezurado de la aŭto.

(3) mezuri la pneŭan kontaktan areon; Uzu ŝakton por ŝakri la malantaŭan akson de la aŭto sur plata kaj glata malmola vojo, disvastigi novan karbonan paperon sub la pneŭon, kaj faligi milde la jack por presi pneŭajn markojn sur la grafika papero, uzi planometron aŭ kalkuli kvadratan metodon por mezuri la kontaktan areon de la pneŭo, preciza ĝis 0,1cm2.

(4) Kontrolu la sentivecon de la dial -indikilo de deflanka mezurilo.

(5) Kiam mezuras sur asfalta pavimo, uzu vojan surfacan termometron por mezuri la temperaturon kaj vojan surfacan temperaturon dum la testo (la temperaturo ŝanĝiĝas dum la tago kaj devas esti mezurita en ajna momento), kaj akiri la averaĝan temperaturon de la antaŭaj 5 tagoj (la ĉiutaga maksimuma temperaturo kaj la minimuma ĉiutaga temperaturo) tra la vetero. Averaĝa temperaturo).

(6) Registru la materialojn, strukturon, dikecon, konstruadon kaj bontenadon de la asfalta pavimo dum konstruado aŭ rekonstruado.

2) Testaj paŝoj

(1) Aranĝu la mezurantajn punktojn sur la testo -sekcio, kies distanco dependas de la testaj bezonoj. La mezurantaj punktoj devas esti sur la rado de la vojo de la vojo -trafika strateto kaj markitaj per blanka farbo aŭ kreto. (2) Aliĝu la malantaŭan radon de la testo -veturilo ĉe pozicio ĉirkaŭ 3 ~ 5cm malantaŭ la mezuranta punkto.

(3) Enmetu la deflankan mezurilon en la interspacon inter la malantaŭaj radoj de la aŭto, konforme al la direkto de la aŭto, la trabo -brako ne devas tuŝi la pneŭon, kaj la deflanka mezurilo estas metita sur la mezurantan punkton (3 ~ 5cm antaŭ la centro de la dial -altranĉado de la centro de la deklivo de la deklivo de fingro, kaj kontrolu ĉu la hormontrilo revenas al nulo stabile. La deflanka metro povas esti mezurita unuflanke aŭ ambaŭflanke samtempe. (4) La ekzamenanto blovas la fajfilon por komandi la aŭton antaŭeniri malrapide, kaj la hormontrilo daŭre rotacias antaŭen kiam la vojo -surfaca deformado pliiĝas. Kiam la horloĝaj manoj moviĝas al la maksimuma valoro, rapide legu la komencan legadon L1. La aŭto daŭre antaŭeniras, kaj la mano turniĝas en la kontraŭa direkto: post kiam la aŭto forveturas el la deflanka radio (super 3m), blovas fajfilon aŭ ondas ruĝan flagon por komandi la halton. Legu la finan legadon L2 post kiam la horloĝaj manoj rotacias stabile. La antaŭa rapideco de la aŭto devas esti ĉirkaŭ 5 km/h.

---

Antaŭa: Laboratoriaj konstantaj temperaturaj inkubatoroj kun cifereca regilo

Sekva: Flugi cindron -komponentan testilon

---